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一个钢镚儿砸下个CT6 难道是天上掉馅饼

  现在买车对于我大天朝子民来说已经是家常便饭,而且还要买好车,奔驰、宝马、奥迪在国人心中成为理所应当的代名词。不过细细想来,等这批车主换车的时候,是否还能坚持品牌忠诚度,相比大多数都会想换个口味儿。老张最近就在为这事儿犯难,在买完5系几年后新鲜劲儿已过便想换个车,也求上我这个阅车无数的小编。我也正为这事闹心呢,不过在偶然一天打开网页时候眼前一亮,5+1=6这不正是老张想要的。

  现在买车对于我大天朝子民来说已经是家常便饭,而且还要买好车,奔驰宝马奥迪在国人心中成为理所应当的代名词。不过细细想来,等这批车主换车的时候,是否还能坚持品牌忠诚度,相比大多数都会想换个口味儿。老张最近就在为这事儿犯难,在买完5系几年后新鲜劲儿已过便想换个车,也求上我这个阅车无数的小编。我也正为这事闹心呢,不过在偶然一天打开网页时候眼前一亮,5+1=6这不正是老张想要的。

  凯迪拉克官方推出的CT6专享购置换方案,5+1=6旨在将原豪华车主转至凯迪拉克阵营,如何说服BMW车主投身CT6的怀抱,凯迪拉克有着对自身产品的信心。在同样售价的条件下,融合了通用最新技术成果的CT6各方面要更为出色。

  其实在老张的备选名单里,德系三剑客的另外两位都赫赫在目,奥迪A6L、。不过在老张看来经过中期改款的A6L和还未换代E级其实算不上太新的车,而且路上跑的太多了,花好几十万购入,其实并不是那么划算。更何况吃惯了德国的啤酒加猪肘,偶尔尝尝美式的汉堡加可乐其实也别有一番风味,况且它还更接地气。

  当然天上也不是掉馅饼,在拥有一块钱“购车款”的基础上,对于BMW 5系轿车还有一定要求,这是5+1=6凯迪拉克官方推出的一个全新置换方案。首先BMW5系的制造年份要在2012-2014年期间(520车型在2013-2014年间),这就意味着5系只能是现款的F10。并且这台车必须是台一手车,行驶里程数小于8万公里,车况良好,没有重大事故,无泡水、无火灾。

  看到银行卡里省下6位数字后,老张随手掏出一块钱钢镚儿,不禁沉思起来。说了半天,CT6到底是一款什么车?凭什么5系车主要换它?CT6是凯迪拉克的旗舰车型,BMW5系上有7系大哥,奔驰E级上有S级,而CT6却已经站在凯迪拉克产品层面的金字塔顶端,真正的旗舰轿车,绝对有里有面儿的选择。

  拍了拍钱包,老张笑道:“价钱的确挺公道,它还有啥比我这5系强的?”旗舰车就是旗舰车,各种新技术都往上搭才能显现出地位。新车首次搭载高清流媒体后视镜,将车后信息直接投放内后视镜上,可降低后方视野障碍,更提高了科技感。

  轻量化技术的应用是这台车的亮点之一,全系车型最低整备质量仅有1655公斤,铝质材料的大面积应用,是CT6减轻重量的法宝之一。CT6的车身铝材用量超过了57%,同时铝材与其他10种材料打造的复合车身,整体强度相对于传统车体上升30%。电阻点焊方式可以将铝金属焊接在钢材上,从而有助于减轻车辆的自重并使其结构更坚固。

  在每台车的设计之初安全总是摆在第一位,凯迪拉克CT6ESS 强化安全策略将安全二字上升了另一个级别。前碰撞预警/预防制动系统,主动侦测前方60米内的行车与障碍物,根据行车速度的不同,智能采取不同的制动方式保证驾驶安全,并且HUD抬头显示会提前预警。LKA车道保持辅助系统实时监控车辆是否在行车道内,如系统检测到行车轨迹有变化,系统会主动调整方向盘将车拉回原车道。

  CT6诞生于上汽通用凯迪拉克专属工厂,这是国内首座以太工厂,是目前中国智能化程度最高、环保等级最高的工厂,可以说是中国目前最先进的“超极汽车制造工厂”。一切的制造标准都采用的是通用全球最高标准,CT6也是这家工厂生产的第一款车型。

  网通社从通用汽车官方获悉,今年1-6月,凯迪拉克在华零售销量达到45,818辆,同比增长16.16%。这也为今年的10万销量目标打下良好基础。

  为提升2017款ATS和CTS车型的市场竞争力,凯迪拉克计划为两款新车增搭一套全新“CarbonBlack”碳黑色运动套件。网通社从美国媒体Motor1获悉,全新“CarbonBlack”运动套件包以黑色装饰元素为特色,并且对ATS-V和CTS-V车型同样适用。

  2017款凯迪拉克CT6和XT5是JohandeNysschen所担任凯迪拉克执行副总裁以来,依照新的品牌命名规范而推出的两款新车。网通社从美国媒体autoevolution获悉,凯迪拉克公布了2017款CT6和XT5车型在欧洲市场中的售价,并将于9月5日正式接受预定。

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